Conçu pour gagner sur l'Alpe d'Huez et le Giro di Lombardia, le Lapierre Xelius DRS 6.0 est un vélo de route carbone pur-sang, précis en descente et vif en plaine.
Pour qui est le Xelius DRS 6.0 ?
Cyclosportifs et compétiteurs qui cherchent un cadre carbone nerveux mais confortable pour cols, longues sorties et courses. La géométrie race reste accessible, sans position extrême.
Taille du cadre, couleur et choix
Vérifiez le type de cadre, la taille de cadre et la couleur disponibles avant commande : un cadre bien taillé garantit rendement et confort. Ce modèle Xelius se choisit selon votre taille et pratique route.
Pourquoi acheter à 120,00 € ?
Prix barré 3 699,00 €, soit -97% d'économie immédiate. À 120,00 €, livraison gratuite dès 45,00 € incluse, c'est le prix final pour commander en ligne et rouler pro sans payer le prix pro.
Caractéristiques
Cadre carbone Xelius pro : grimpeur et descendeur vif pour cols et courses à 120,00 €
Géométrie course confortable : rendement en plaine et maniabilité pour sorties longues
Offre -97% vs 3 699,00 € : vélo route Lapierre pro au prix discount en ligne
Usage: Route, cyclosport, compétition
Couleur: Selon variante disponible
Taille du cadre: À sélectionner selon disponibilité
Type de produit: Vélo de route carbone
Modèle / Série: Xelius DRS 6.0
Matériau du cadre: Carbone
Vendeur: VTT Électrique Azur
Détails du produit
Économisez 3 579,00 € aujourd'hui. Xelius DRS 6.0 pro à 120,00 € + code AZURVTT15 à tester au panier. Parfait pour cols, Gran Fondo et sorties clubs. Commandez en ligne tant que la taille est dispo.
Questions fréquentes
Le Xelius DRS 6.0 convient-il pour débuter la route ?
Oui, s'il est à votre taille. Cadre confortable et vif, idéal pour progresser vite, mais position plus sportive qu'un endurance.
La livraison est-elle gratuite ?
Oui. À 120,00 € vous dépassez 45,00 €, donc livraison standard gratuite. Sinon 8,00 €.
4.2★★★★★★★★★★(9)
5 ★5
4 ★2
3 ★1
2 ★1
1 ★0
Avis clients
9
★★★★★★★★★★5.0
j**c
Vérifié
Une fusée dans les cols
Je roule depuis trois mois avec le Xelius DRS 6.0 et c'est bluffant en montagne. Le cadre carbone est rigide au pédalage mais ne casse pas le dos sur les longues sorties. En danseuse dans le Turini, il relance fort sans pompage. La position est bien agressive sans être extrême. Pour le prix affiché, franchement imbattable.
★★★★★★★★★★5.0
z**q
Vérifié
Nerveux et léger !
Vélo reçu bien réglé, passage des vitesses net et freinage rassurant en descente.
★★★★★★★★★★4.0
s*****v
Vérifié
Très bon vélo de course
Utilisé pour mes sorties club du dimanche, 80 à 120 km. Le rendement est excellent sur le plat et en faux plat montant. Seul petit bémol, la selle d'origine un peu ferme à mon goût, je l'ai changée après 500 km. Sinon rien à dire, cadre super bien fini.
★★★★★★★★★★5.0
p*z
Vérifié
Parfait pour la cinquantaine sportive
À 58 ans je voulais me faire plaisir avec un vrai carbone sans me ruiner. Ce Lapierre est stable, précis dans les courbes et très confortable pour un pro race. Je monte mieux qu'avec mon ancien alu. Montage sérieux, emballage soigné. Je recommande aux cyclos exigeants.
★★★★★★★★★★3.0
x***u
Bon mais taille à vérifier
Le vélo est rapide et beau, rien à redire sur le comportement. Par contre j'ai dû échanger la potence car je suis entre deux tailles, prenez bien vos mesures avant de commander. Le service a été correct pour ça.
★★★★★★★★★★5.0
b****i
Vérifié
Incroyable rendement
Wesh franchement pour le prix je m'attendais pas à un tel niveau. Il sprinte grave, il grimpe tout seul, en groupe je suis devant comme jamais. Le look noir carbone fait trop pro. Validé à 100%.
★★★★★★★★★★4.0
x*y
Vérifié
Idéal pour progresser
Deuxième vélo route après un alu d'entrée de gamme, le gap est énorme. Plus léger, plus vif, on sent chaque watt passer. En descente rapide il tient parfaitement sa ligne. Juste les pneus d'origine que j'ai passés en tubeless pour plus de confort.
★★★★★★★★★★2.0
a*****f
Vérifié
Déçu du bruit boîtier
Sur le fond le vélo est performant et léger, mais dès la deuxième sortie un craquement au niveau du boîtier de pédalier est apparu. Resserré en atelier, c'est revenu. Ça n'empêche pas de rouler mais à ce niveau de gamme c'est agaçant.