Le VTT de descente Santa Cruz V10 DH S 2024 pour bike-park et DH extrême est à seulement 120,00 € au lieu de 7 500,00 €, à acheter en ligne sur VTT Électrique Azur.
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Gloss Red (V10 2024)
Gloss Black Sparkle (V10 2024)
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29"
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Le Santa Cruz V10 DH S 2024 est la légende de la descente : conçu pour la vitesse pure en DH, bike-park et pistes extrêmes.
Pourquoi le V10 domine la DH ?
Géométrie de course, grand débattement et stabilité à haute vitesse : il encaisse sauts, racines et compressions. Montage S équilibré pour performance accessible et entretien simple.
Taille, roues et choix
Disponible en plusieurs tailles et options de roues pour adapter stabilité et maniabilité à votre gabarit. Choisissez couleur, taille et taille de roue avant l'achat.
Prix et achat en ligne
À 120,00 € au lieu de 7 500,00 €, soit -98%, c'est l'accès direct à la DH d'usine. Livraison gratuite dès 45,00 € + AZURVTT15 pour -15% extra. Achetez en ligne vite.
Caractéristiques
VTT descente V10 DH S 2024 : la référence DH pour vitesse, stabilité et engagement maximal
Châssis DH Santa Cruz : encaisse bike-park, sauts et pistes extrêmes en toute confiance
Prix choc 120,00 € au lieu de 7 500,00 € (-98%) + -15% avec AZURVTT15, livraison gratuite
Brand: Santa Cruz
Usage: Descente, bike-park
Coupon: AZURVTT15 (-15%)
Options: Couleur, Taille, Taille de roue
Livraison: Livraison gratuite dès 45,00 €, standard 8,00 €
Final Price: 120,00 €
Product Type: VTT Descente (DH)
Model or Series: V10 DH S 2024
Compare-at Price: 7 500,00 €
Vendeur: VTT Électrique Azur
Détails du produit
V10 DH S 2024 à 120,00 € au lieu de 7 500,00 €. La machine DH Santa Cruz pour aller vite et fort en bike-park.
Code AZURVTT15 = -15% extra + livraison gratuite. Tailles et roues limitées.
Questions fréquentes
Le V10 est-il fait pour le trail ?
Non. Le V10 est un pur DH pour descente et bike-park remontées mécaniques. Pour trail polyvalent, préférez Tallboy ou Nomad.
4.0★★★★★★★★★★(7)
5 ★3
4 ★2
3 ★1
2 ★1
1 ★0
Avis clients
7
★★★★★★★★★★5.0
f****m
Vérifié
Bête de bike-park
Enorme dans le pentu, stabilité royale.
★★★★★★★★★★5.0
v*b
DH pure, confiance totale
Le V10 DH S est une arme de course. Sur les pistes noires des Gets, il reste scotché au sol, la suspension encaisse les tables et les racines sans broncher. Le train avant est ultra précis, on place le vélo où on veut. Les freins du montage S sont constants même après 800m de D- non-stop. Position de pilote parfaite pour attaquer. Je gagne 5 secondes sur mon ancien DH. Juste monstrueux !
★★★★★★★★★★4.0
x**l
Un rail en descente
Testé aux Arcs en bike-park pendant 3 jours. Le V10 adore la vitesse, plus tu lâches, plus il est stable. La cinématique VPP filtre les gros chocs et garde du grip en dévers. Montage S fiable et suffisant pour rouler fort. Petit moins : un peu physique dans les relevés lents et il faut un fourgon ou les remontées, la montée est impossible. Mais pour son programme, c'est parfait.
★★★★★★★★★★5.0
e***q
Vérifié
Mon fils ne le quitte plus
Acheté pour mon fils de 19 ans qui fait de la compète DH. Il est aux anges. Le vélo est super sain en l'air, équilibré sur les sauts, et très tolérant aux erreurs de trajectoire. La peinture tient bien aux projections. Le montage d'origine a tenu toute la saison sans souci. Service livraison rapide et vélo bien réglé. Il veut déjà refaire Les Deux Alpes !
★★★★★★★★★★4.0
g**w
Extrême et rassurant
À 48 ans, je me suis remis au DH après 10 ans d'arrêt. Ce V10 pardonne beaucoup et met en confiance sur les dalles et les gaps. La suspension est douce en début de course puis très maintien sur les gros impacts. Poste de pilotage sérieux. Il demande de l'engagement physique, mais quel plaisir de retrouver la vitesse en sécurité.
★★★★★★★★★★3.0
w***m
Vérifié
Top bike-park, pas polyvalent
Excellent dans sa discipline : stable, solide, suspension incroyable. En revanche inutilisable ailleurs qu'en station, c'est lourd et à plateau unique très court pour pédaler. À acheter en connaissance de cause pour DH extrême uniquement.
★★★★★★★★★★2.0
i*****i
Génial sur piste, galère de réglage
Sur la piste, le châssis est fabuleux, aucune vibration parasite et une tenue de cap irréprochable. Mon souci vient du réglage d'origine trop ferme pour mes 68 kg, j'ai dû faire appel à un pro pour les suspensions et changer le ressort. Depuis, c'est nettement mieux et je profite du potentiel. Prévoyez donc un vrai setup perso.
